2012 Le Mans 24H再び（準備偏）

そんなこんなでとにかくGTR2を起動してみます。いや、その前にMODを確認し、必要なものを全て放り込み、前回のリプレイや設定が残っていることを確認。もちろん、ハンコンはこの時点でデスクに復帰しています。約10日間、広大なデスクの最前面中央にハンコンが鎮座することになる訳です。さて、徐に前回のクルマを走らせてみますが…あー、まともに走れませんね、2年のブランクは大きすぎます。簡単に「やるよー」なんて言っちゃってかなり冷や汗ものです。ところが神様はまだ見捨ててはいなかったみたいで、「クルマはLola B09/86でいくよー」という救いの連絡が。前回はLMP1クラス（化け物です）でしたが今回はLMP2クラスの様です。ということで早速試乗を開始。パワーが無いだけあって非常に扱いやすいですね。自分好みの足回りに設定を始め、ギヤ比はよく分からないので適当に一番上と下だけ合わせて均等割という適当さ。とにかくこれだけで走り始めます。
　
先ずはローカルで、ということでサルト・サーキットを回ってみます。3分30秒…えーっと、どれぐらいのタイムが出ればいいんでしょうか？適当に前回（2010年）の資料を漁ってみると…20ン秒くらいは出ないと不味そうです。少なくともあと5秒は楽に出ないとお話にならない様です。そんなこんなで1週間前の週末、鯖管さんが自由に走れる環境を立ててくださっているということでオンラインへ。チーム監督が3分23秒くらい、Ryoさんが22秒台。そして自分が何とか24秒台へ…。しかし一生懸命走って一番遅いってのはよくありませんね。宿題多し、です。この後チームのお二人からセッティングファイルを頂き、翌日に検討した結果Ryoさんのギヤ比だけ頂いてくることに。割とワイドなギヤ比ではあるものの、長時間走る上ではシフトチェンジの回数を減らせるという老人向けの仕様にピッタリではないですか。これでとにかく走り込んでみるとローカルで23秒台前半に入ります。これならセッティングを煮詰めて気合いを入れれば22秒台や21秒台も夢ではなくなりそうです。何せ先のサーバ環境では同じP2クラスのFrouwenさんが21秒台後半で走ってます。P2でもこのあたりのタイムは「出そう」な感じな訳です。
　
そんなこんなで毎夜、チマチマとセッティングを詰める作業を淡々と進めます。気温が極端に低く無い限りタイヤはハードの一択の様です。とにかくこのローパワーなクルマ、アクセルはほとんど踏みっぱなし全開のままが多く、ブレーキを踏むところがほとんどありません。足回りの設定の出来で安全運転が簡単になるのかとっ散らかるかの分かれ目になりそうです。周回中の走行不能によるESCでの10分ペナルティだけは絶対に避けなければなりません。そのためにも「速さよりも楽に走れる」ことがもの凄く重要です。そして最後にスプリッターとリヤウィングの設定。最初は3-7ぐらいで走っていたものが2-4になり、結局1-2に落ち着くことに。インフィールド部分のＳ字区間などのダウンフォース部分が心配だったものの、1-2でも全く問題なく直線で効果が期待出来る分、1-2で行けると判断。本番までにセッティングが決まった久しぶりのレースになりそうです。（2010年のニュル24Hでは本番スティント中にセッティングを弄り、終盤にセットが決まってきたという「何やってんの？」状態からの反省が活きてます）

本番偏へ続く